صمام تشغيل وإيقاف هوائي

صمام التشغيل والإيقاف الهوائي  تعمل بأسطوانة لتحقيق وظيفة التحويل.

فيما يتعلق بالهيكل، لا يوجد فرق كبير بين جسم الصمام لصمام التشغيل والإيقاف الهوائي وجسم بوابة التحكم بالتبديل الكهربائي. يكمن الاختلاف الرئيسي في القوى الدافعة التي تغير موضع الصمام.

يتم تشغيل صمام التشغيل والإيقاف الهوائي بواسطة هواء التحكم في دائرة الهواء، والذي يعمل على أسطوانة التشغيل في الصمام. يدفع هذا الضغط المكبس للتحرك، مما يدفع المنزلق لتغيير موضع الصمام.

في المقابل، تولد بوابة التحكم في التدفق الكهربائي شفطًا كهرومغناطيسيًا من خلال ملف حلزوني، والذي يحرك المنزلق لتغيير موضع الصمام في جسم الصمام.

تقوم بوابة التحكم في المفتاح الهوائي بتغيير موضعها عن طريق التحكم في الهواء الموجود في أسطوانة التحكم لتوليد ضغط معين. ثم يدفع هذا الضغط المكبس والمنزلق لتغيير موضع الصمام. ونتيجة لذلك، تكون سرعة التحكم الفعلية بطيئة نسبيًا.

وعلى النقيض من ذلك، فإن بوابة التحكم في التدفق الكهربائي يولد قوة شفط بسرعة عالية نسبيًا. ولذلك، من منظور سرعة العمل، تعمل بوابة التحكم بالمفتاح الكهربائي بشكل أسرع.

بالإضافة إلى ذلك، فإن إشارة التحكم المتصلة ببوابة التحكم في المفتاح الهوائي هي إشارة ضغط. يجب توصيل هذه الإشارة بأنبوب وتتطلب حجمًا كبيرًا.

في المقابل، تكون إشارة التحكم في صمامات التبديل الكهربائية بشكل عام إشارة تيار. ويمكن توصيل هذه الإشارة بواسطة أسلاك، ولا يوجد مكبس تشغيل. لذلك، يكون حجم بوابة التحكم في التدفق الكهربائي أصغر من حجم بوابات التحكم في التبديل الهوائي.

المواصفات

الرسم والبيانات