La vanne pneumatique marche-arrêt est alimenté par un cylindre pour assurer sa fonction de commutation.
En termes de structure, il n'y a pas de différence significative entre le corps d'une vanne pneumatique tout ou rien et celui d'une vanne de commande électrique. La principale différence réside dans les forces motrices qui modifient la position de la vanne.
La vanne pneumatique tout ou rien est actionnée par l'air de commande dans le circuit d'air, qui agit sur le cylindre de commande de la vanne. Cette pression pousse le piston à se déplacer, entraînant le curseur qui modifie la position de la vanne.
En revanche, la vanne électrique de régulation de débit génère une aspiration électromagnétique par l'intermédiaire d'une bobine en spirale, qui entraîne le curseur pour modifier la position du corps de la vanne.
L'interrupteur pneumatique change de position en contrôlant l'air dans son cylindre pour créer une certaine pression. Cette pression pousse alors le piston et le coulisseau pour modifier la position de la vanne. Par conséquent, la vitesse de commande réelle est relativement lente.
En revanche, le vanne électrique de régulation de débit génère une force d'aspiration à une vitesse relativement rapide. Par conséquent, du point de vue de la vitesse de travail, la porte de commande à interrupteur électrique fonctionne plus rapidement.
En outre, le signal de commande connecté à l'interrupteur pneumatique de la porte de contrôle est un signal de pression. Ce signal doit être raccordé à un tuyau et nécessite un volume important.
En revanche, le signal de commande des vannes de commutation électriques est généralement un signal de courant. Ce signal peut être connecté par des fils, et il n'y a pas de piston de commande. Par conséquent, le volume de la vanne de régulation électrique est plus petit que celui des vannes de régulation pneumatiques.
Spécifications
| projet
Spécifications |
Unit |
B200 | B250 | B300 | B400 | B500 | B630 | B800 |
| Plage de débit | m³/h | 40-260 | 60-360 | 70-480 | 90-650 | 10-820 | 140-1450 | 160-1600 |
| CZone de circulation | m² | 0.012 | 0.014 | 0.017 | 0.026 | 0.032 | 0.051 | 0.073 |
| Alimentation électrique | V | AC38050Hz (peut être déterminé en fonction des besoins du client) | ||||||
| Corner | θ° | 0～90 | ||||||
| Isignal d'entrée | mA | 4～20 | ||||||
| Signal de retour | mA | 4～20 | ||||||
| Bzone réactive | m² | 0.057 | 0.064 | 0.07 | 0.09 | 0.13 | ||
| Consommation d'air | m³/min | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | |||
| Caractéristiques du trafic | Ligne droite ou pourcentage égal | |||||||
| ADurée de l'action | 30s | |||||||
| Température de fonctionnement | ≤180℃ | |||||||
Dessin et données
| Spécifications | L | La | n*L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | n*L6 | n*d | H |
| B250 | 340 | 520 | 1*100 | 100 | 72 | 63 | 75 | 4*70 | 20*φ12 | 320 |
| B300 | 390 | 520 | 2*85 | 90 | 72 | 63 | 75 | 4*70 | 22*φ12 | 320 |
| B400 | 490 | 520 | 2*110 | 115 | 72 | 63 | 75 | 4*70 | 22*φ12 | 320 |
| B500 | 580 | 590 | 4*90 | 90 | 90 | 75 | 95 | 3*95 | 24*φ14 | 370 |
| B630 | 710 | 620 | 4*110 | 115 | 65 | 76 | 110 | 3*110 | 24*φ14 | 410 |
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